運輸工務司司長羅立文重申，澳門段輕軌會建設，但是排在下一步，又指氹仔段輕軌暫未知車票價錢。預期未來政府對輕軌的車資補貼金額會較巴士更多，即年補貼或超過十億元。
直面交通問題
羅立文昨在最後發言時表示，對於交通政策，不做是一個選擇；但政府並沒有置之不理，有嘗試推動一些政策，儘管未必人人同意。又說自己心無旁鶩，只是希望“澳門好，澳門居民好，下幾代的居民也好”。
他指出，現時每名居民每程乘搭巴士的營運成本約六點六元，居民“嘟卡”兩元，即政府補貼四點六元，已須每年補貼巴士公司十億元，相信日後補貼輕軌車資金額更多。指輕軌氹仔段二○一九年營運初期，路程短，載客量及補貼金額未算多。
但隨着路線連接至石排灣、媽閣、甚至澳門，更多人乘搭輕軌，預料未來補貼輕軌金額“條數仲大過巴士”。
另外，為解決車位問題，羅立文日前曾提出“一個單位配置一個車位”建議。議員崔世平憂慮將出現人車爭樓，直指現時居民已存在上樓難，倘建設更多車位，則意味着減少樓宇供應量，憂再推高樓價。又引述香港建樓，亦減低車位供應，以便建設更多單位，鼓勵居民多乘搭公交，冀澳門政府再作考慮。
平衡人車爭樓
羅立文回應表示，可以有“一個單位配一個車位”的標準。重申相關法令已是一九八九年生效，只規範樓高廿點五米或以上樓宇，超過每二百平方米實用面積的單位，須配置一個車位。但現時好多住宅落成，車位嚴重不足，政府需要平衡。希望明年提交法案，再與議員討論停車位比例計算基準，“放多啲，放少啲，放幾多”等。
議員林玉鳳關注電動車規劃，環保局長譚偉文表示，電動車現時已有七十一個充電位，短期增加至五十個，至一九年增加至二百個。明年亦進行環保車中期檢討工作。
