多方配合減大賽車塞車
澳門格蘭披治大賽車下月十六至十九日一連四天舉行。每屆如是，居民總憂慮期間慘變大塞車，駕車人士難以寸進。當局再度呼籲公眾到時候盡量使用公交，及早規劃出行，必要時巴士增開班次疏導。回應如此“例牌”，最終能否達至預期目標，拭目以待。
今年大賽車由體育局第二年操辦，在總結過往辦賽經驗，料將不斷優化，精益求精。大賽車能持續舉辦至今不容易，不僅成為本澳重要旅遊品牌之一，名聲更享譽國際。近兩年更注入更豐富的旅遊元素，積極發揮協同效應，助力大賽車品牌發揚光大。
正因為大賽車伴隨澳門“成長”，亦見證小城發展和變遷。對於六十年前的澳門而言，人口不多，旅客亦有限，官方透過引入具特色又刺激的大賽車，帶動旅客，激活社區，多年的成功得到印證。但到了今天人口密度高、車輛密度更高的實際社區環境，塞車現象頻仍，日日如是，令人困擾。“天鴿”肆虐後，關閘巴士總站停用，原來廿四條巴士線路分散附近臨時站點，使政府在解決賽車期間因塞車面臨的困局更添變數。
同時，“天鴿”吹襲後，如外港碼頭停車場等嚴重水淹，周邊扶手電梯及升降機至今未能恢復運行，對老弱幼小、傷殘人士及攜帶大件行李者造成諸多不便。因天橋與賽道相鄰，屆時將成為居民及旅客通行各區的主要通道，還望跨部門盡快處理，各設施迅速修復到位，急民所急。
從新口岸前往焯公亭、東望洋新街乃至中區一帶設有步道及專用通道，當局應在相關出入口增設指引，引領居民和旅客便捷往返。同時落實多項措施，賽事後加快跑道重開，將影響減至最低。
針冇兩頭利。持續推廣大賽車重要，致力減低塞車等負面影響同樣重要。政府部門不妨考慮於賽車上班日實施彈性上班，或推公交上班日，錯峰出行。倘家居距學校、辦公地不遠者，盡量選擇步行，減少用車。只要官民配合，化被動為主動，大塞車現象自能紓緩。
